有時候，最遙遠的距離不是地球到月球的38萬公里，而是同一個宇宙，不同的人卻看見了截然不同的故事。
打開兩個直播頻道：一個畫面裡，英文解說員在倒數計時，觀眾的留言是來自全球的「Go Falcon！」；另一個畫面裡，神舟飛船劃破夜幕，解說員的聲音莊重而溫熱，屏幕下方的留言刷滿了「祖國萬歲」。同一片星空，兩種語言，兩套情感邏輯。太空旅遊，這個過去只存在於科幻小說里的詞彙，如今已成為東西方之間一場關於文明、敘事與宣傳哲學的深層對話。
而澳門，這座習慣了站在東西之間的小城，或許正是最適合講述這個故事的地方。
從神話到船票：人類飛天故事的兩條根脈
人類想飛出地球的念頭，遠比火箭的誕生古老得多。
在中國，嫦娥飲下靈藥、踏上廣寒宮的那一刻，便將「飛天」與「孤絕」「圓滿」「家國」這些意象永遠纏繞在一起。在西方，伊卡洛斯用羽毛和蠟製成翅膀，飛得太高、太近，終於墜落——那是一個關於人類僭越邊界的警示故事，卻也是對探索本能最早的禮讚。兩個文明，在浩瀚宇宙面前，各自安放了截然不同的文化底色。
20世紀的太空競賽，更像是這兩種底色在現實中的延伸。1969年7月20日，阿波羅11號落月，尼爾·阿姆斯特朗說的是「個人的一小步，人類的一大步」——那是一個英雄的宣言，是西方敘事中「孤膽探險家征服邊疆」的最高潮。彼時，太空是超級大國的競技場，普通人只能隔著電視機的凸面螢幕遙遙仰望。
真正的轉折，發生在2001年。美國商人丹尼斯·蒂托花了大約2,000萬美元，買了一張通往國際太空站的船票。這件事的意義，不在於它的技術突破，而在於它宣告了一種可能性：太空，也許不必是英雄的專屬領地。二十年後，2021年成了商業航天的象徵年份。理查·布蘭森乘坐自家飛船抵達太空邊緣，傑夫·貝佐斯戴著牛仔帽走出艙門，SpaceX的「靈感4號」把四個普通人送入軌道。這些畫面，每一個都在說同一件事：太空，不再遙不可及。
與此同時，中國的天宮空間站在2022年全面建成，商業航天的政策引擎也在那幾年間悄然啟動。 廣州南沙的一家公司——中科宇航——已於2022年與中旅集團簽訂戰略合作協議，計劃將7個人一批一批地送上亞軌道，票價預計在人民幣200至300萬元之間。根據最新進展，相關載人飛行器已調整至2027年首飛、2028年正式開啟商業載人旅遊。從神話到船票，人類走了幾千年；從第一張船票到批量售賣，只花了二十年。
圖1 維珍銀河的太空飛機
同一個宇宙，兩種宣傳語言
站在這個歷史節點往回看，你會發現：東西方宣傳太空旅遊的方式，幾乎像是兩個不同文明靈魂的自白。
西方的邏輯，是一個關於個人的故事。 維珍銀河的廣告語，核心永遠是「你」——「你觸碰太空邊緣的那一刻」「你的名字將永遠屬於星空」。布蘭森親自出鏡，貝佐斯在鏡頭前揮手，這些畫面刻意製造一種親近感：那不是什麼超人，而是一個和你一樣在地球上長大、也曾仰望星空的人。SpaceX的直播，每次都吸引幾百萬人同時圍觀，火箭一級助推器落回發射台的那一刻，評論區的驚叫聲幾乎衝破屏幕。那是一種純粹的、幾乎是孩童式的興奮——「看啊，人類做到了這樣的事！」
研究顯示，西方消費者對太空旅遊的風險疑慮遠高於亞洲消費者，所以西方廣告往往主動呈現安全數據和技術細節，試圖用理性說服那些心動卻猶豫的潛在客戶。甚至有冰島旅遊局在2022年推出反向行銷，用氣球把廣告牌升上平流層，反諷地告訴你：與其飛上太空，不如來冰島看看外星地景。這種借力打力的幽默，本身就說明瞭一件事——太空旅遊在西方大眾文化中，已經有足夠的討論熱度，才能被人這樣輕鬆地調侃。
東方的邏輯，則是一個關於「我們」的故事。 天宮、神舟、嫦娥、玉兔、鵲橋——光是這些名字，就足以勾起幾代人的記憶。每一次航天員升空，央視的直播都是全國性的儀式，官方媒體、商業平台、社交媒體矩陣同步啟動，構成一個精密的情感動員網絡。2022年元旦，神舟十三號的航天員在軌道上與北京、香港、澳門的青少年連線，這場「元旦京港澳天宮對話」以「青春與夢想」為主題，交流中深刻詮釋了奮鬥的意義。那不只是一次太空通話，那是一次跨越幾十萬公里的愛國主義教育課。
2026年5月24日，搭載神舟二十三號載人飛船的香港首位載荷專家黎家盈女士出征太空。她是中國首位來自香港的航天員，也是中國第四位女航天員，這一突破本身已讓「港人圓夢太空」的敘事照進現實。航天，在這套語言體系裡，從來不只是商業，它是民族復興敘事的最高音符。在商業推廣層面，中國企業的本土創意也耐人尋味——深藍航天在電商直播間開賣太空旅行席位，放出3個訂金名額瞬間售罄。這種把太空夢裝進直播間的操作，展現了截然不同於西方的商業想像力。
研究發現，針對亞洲市場的太空旅遊廣告，比起安全性訴求，更應強調「奇幻的未來體驗」，因為中國消費者本就比西方消費者更渴望飛天。這背後，或許有嫦娥奔月這個故事浸潤幾千年的功勞。
把兩套語言並排看，會發現它們各有動人之處，也各有局限：西方的個人化敘事能製造共鳴，卻難以動員集體；東方的宏大敘事能凝聚自豪，卻不易打開國際市場的心扉。真正的問題是：有沒有一種語言，能同時觸動兩端？
橄欖葉計劃：一封寫給全人類的太空邀請函
近年來，中國科研機構與商業航天企業積極探索太空資源的公益性開放。例如，之江實驗室等單位曾在國際會議上倡議，響應聯合國教科文組織「科學十年」的號召，推動每年向全球開放少量科學試驗衛星的搭載資源。這類計劃旨在讓不同國家的科學家、青年學生甚至普通創意者，都有機會將實驗送上太空，並實現數據的全球共享，且不設國籍或機構背景的限制。
橄欖葉計劃，是古老文明裡和平與希望的象徵。這個計劃選擇這個名字，顯然不是偶然。過去幾十年，無論是西方企業的商業宣傳，還是東方國家的神話傳說，太空宣傳的主語永遠是「我們」——「我們的火箭」「我們的英雄」「我們的驕傲」。橄欖葉計劃第一次把主語換掉了，換成了「你」，換成了「任何人」，換成了「全人類的科學實驗」。這不只是一個宣傳策略的轉變，這是一種截然不同的文明姿態——不是我比你飛得更高，而是我們一起飛。
按照此類公益性航天計劃的設想，未來或將面向全球啟動科學載荷及智能應用大賽，競賽方向可能涵蓋空間科學探測、地球觀測應用、空間通信導航技術、新型航天材料與部件等領域。獲評優秀的項目，將有機會被納入在軌驗證計劃，真正進入太空。這是一封寫給全人類的太空邀請函。而澳門，有充分的理由，成為這封邀請函最重要的「澳門收件人」。
圖2 橄欖葉計畫
澳門，那個習慣了站在東西之間的城市
說到澳門在深空探測領域的獨特優勢，有一個細節很有意思：澳門科技大學的月球與行星科學全國重點實驗室，深度參與了國家深空探測任務的載荷研究，同時也與歐洲、葡語國家及亞太地區的多所機構保持著密切合作。這種「立足中國、聯通世界」的科研生態，只有在澳門，這種「身處兩個世界、同時被兩個世界接納」的處境，才能轉化為一種真正稀缺的資源。
首先，這座實驗室是中國首個天文與行星科學領域的全國重點實驗室，近年來在月球與行星科學領域的學術產出位居世界前列。它深度參與了國家深空探測任務，從嫦娥系列月球探測到天問系列行星探測，乃至圍繞國際月球科研站的任務論證，都能看到這支團隊的身影。
這支隊伍，具備設計太空載荷的能力，具備在軌數據分析的能力，更具備連接中國與葡語國家、歐洲乃至更廣泛國際科研生態的獨特優勢。這種能力組合，恰好是任何一個旨在開放共享的全球性航天科學計劃最渴求的在地支撐。
其次，近年來，澳門的青少年航天科普教育蓬勃發展，從校園衛星設計到空間科學創意大賽，各類活動層出不窮。許多澳門中學生正是在這些平台上，第一次認真地想過：「也許，我設計的東西可以飛進太空。」這顆種子一旦種下，未來的可能性便不可限量。
「橄欖葉計劃」的全球大賽開放報名，澳門已有一批訓練有素的年輕人在候場。這種本地預熱與全球賽事之間的接駁，並非所有城市都能做到。
然後，任何一個志在「開放科學、惠及全人類」的全球性航天科學倡議，要傳遞到葡語世界——葡萄牙、巴西、安哥拉、莫桑比克，全球逾2億葡語人口——都需要一個合適的渠道。澳門有它，而且用了五百年。
澳科大的月球實驗室本身，正是這一獨特文化資本在科學領域的具體體現。它不僅是中國深空探測的關鍵科研力量，也正在成長為連接中國與葡語國家、乃至更廣泛國際社群的航天基礎科學交流節點。如果未來中國主導的國際航天科學計劃需要一扇面向葡語世界的窗，選擇澳門，那不只是一個聰明的策略決定，那是在善用一段歷史積累下來的文化資本。
珠海太空中心開館兩年，接待遊客超過71.8萬人次，17.8萬名青少年參與研學，其中港澳台青少年約2萬人次。這說明大灣區的航天文旅市場不是空中樓閣，它是有人願意排隊、願意購票、願意帶孩子去體驗的現實需求。
澳門完全可以善用這股熱潮，將航天科普、載荷設計競賽與旅遊體驗深度結合——「你的創意方案，有機會真正進入太空」，這種情感邀約，比任何沉浸式VR裝置都更有力量。當中國商業航天已逐步向民間開放搭載資源，澳門手握中葡平台、世界旅遊休閒中心兩張牌，加上澳門城市大學國際旅遊與管理學院即將設置的太空旅遊實驗室，完全有潛力成為航天科普與文旅融合的獨特節點。
圖3 中國的天宮空間站
「開放科學」：第三種語言
我們回到開頭那個問題：有沒有一種語言，能同時觸動東西方兩端？
我認為，「橄欖葉計劃」提供的，正是這樣一種語言。它不強調這顆衛星是誰國制造的，不宣揚是哪位英雄把它送上天，它只說：這裡有太空資源，你有好奇心和想法，我們可以一起做一件事。
這種語言，對西方受眾而言，契合了「個人創造力得到舞台」的核心訴求；對東方受眾而言，科學的進步與集體的驕傲並不矛盾——「一個中國學生的實驗在太空軌道上運行」，可以同時是一個個人故事和一個國家故事。橄欖葉計劃巧妙地讓這兩個故事的框架同時成立。
英國學者希爾克曾指出，《流浪地球》的全球走紅，是中國在不知不覺中讓世界接受「中國是太空強國」這一認知的軟性宣傳。這個判斷是犀利的，但「橄欖葉計劃」的邏輯更進一步：它不僅僅想讓世界接受中國，它想讓中國的航天資源成為全人類的公共財富。這是一種從「展示力量」到「共建生態」的敘事升級。
廣東省在2024年已立下目標：到2028年全省商業航天及關聯產業規模力爭達3,000億元。這是產業的語言。「橄欖葉計劃」說的，是另一個維度的話：宇宙足夠大，值得所有人一起探索。當產業的宏圖與科學的開放精神在大灣區相遇，澳門這個習慣了站在中間的城市，或許正好可以是那個翻譯者——把野心翻譯成邀請，把競賽翻譯成合作。
尾聲：那封邀請函，值得我們去接
太空旅遊的宣傳史，是一部人類用不同語言訴說同一個仰望的歷史。嫦娥的月宮和伊卡洛斯的蠟翼，本質上訴說的是同一件事：人類從來沒有停止過想飛得更高。
在這個故事走到商業化、普及化的轉折節點上，澳門遇上的，是一個以「開放、普惠、共享」為願景的全球航天新敘事。而澳門，憑藉月球與行星科學國家重點實驗室的科研底氣、日益蓬勃的青少年航天科普生態、五百年沉澱的葡語世界入口，以及作為世界旅遊休閒中心的文旅轉化能力，已經備好了接住這份時代邀請函所需的一切條件。
那片星空，等了很久了。
作者簡介：
許宜靜，就讀於澳門城市大學國際旅遊與管理學院，研究興趣聚焦於太空旅遊之多媒體推廣，積極探索太空旅遊科技應用與行銷研究等議題，希望在相關科學研究與實務應用中做出貢獻。
彭康麟，現任澳門城市大學教授，曾任南開大學旅遊與服務學院客座教授，擔任明新科技大學副教授與系主任，並在英國、美國、德國、香港多所大學擔任訪問學者。研究興趣為太空旅遊、旅遊經濟、財務與會計，於中國太空旅遊的科研上持續著力，堅毅實踐中國的商業航天發展願景。
