本報訊 “五一”國際勞動節期間，大連新機場中線主通道跨海段工程建設現場一派熱火朝天的繁忙景象。作為全國首個離岸式“人工島”機場——大連金州灣國際機場的關鍵配套工程，500餘名建設者堅守施工一線，在碧海藍天間緊張有序作業，高效推進主體工程建設，全力保障工程進度。
在主橋M18、M22墩位三角剛構施工現場，作業人員在汽車吊等機械設備配合下正在進行拱座鋼筋和範本安裝，以及拱肋預應力鋼絞線預埋施工。
據悉，大連新機場中線主通道跨海段工程主橋為中承式五聯拱橋，總長800米。作為下構施工控制性工程，為增強結構整體性，優化拱肋受力，橋樑在相鄰拱肋間增設實體混凝土縱梁，與混凝土拱肋組成“倒三角形”三角剛構，拱座則是三角剛構施工的核心工序，主要用於承載拱體荷載，直接關係到三角剛構的結構穩定性和受力安全性。
“主橋共需完成12個三角剛構拱座，涵蓋鋼筋、範本、預埋件、澆築等多道複雜工序，技術要求非常嚴格。”中交二航局大連新機場中線主通道項目副經理李恒介紹。為搶抓工期，項目採用墩位分區、獨立同步施工的組織模式，大幅提升效率。
據介紹，因拱座結構複雜、轉角多，鋼筋及預應力鋼束密集，且作業區域位於海域，受大風、高濕等不利環境影響顯著，對現場管理提出極高要求。施工團隊搶抓“五一”施工黃金期，結合各工點實際情況，加強統籌組織和資源調配，科學設置現場協調指揮小組，明確分類施工責任班組，並運用BIM技術模擬多工種並行場景，識別空間佔用、設備運行半徑重疊衝突點等舉措，保障拱座施工工序銜接安全高效進行，形成“多點開花、同向並進”大幹快上局面。
引橋墩柱蓋梁施工“安全穩控，品質爭先”
在大連新機場中線主通道跨海段工程北引橋側，多個造型獨特的V型墩柱躍立海面、次第排布，勾勒出海橋相融的壯闊景致。作業人員正在加快墩頂及蓋梁支架安裝、鋼筋綁紮等施工進度。
“五一”期間，建設團隊組織開展專項隱患排查整治行動，重點對墩頂臨邊防護、蓋梁範本支撐體系、安全防護用具佩戴、起重吊裝設備運行、防墜落防護設施等關鍵部位與重要環節開展全覆蓋、無死角排查，同時，分工種、分崗位進行入場安全教育，抓實分級考核，規範作業流程，確保“五一”期間工程安全平穩推進。
“目前，項目海域段引橋墩柱蓋梁施工正在全面推進。”李恒表示，“我們在堅決保障安全生產的前提下，積極傳承弘揚勞動精神和五四精神，組織青年骨幹開展‘品質青年行’等活動，強化‘品質人人有責、人人把關’的共識，確保工程內實外美。”
2026年，是大連新機場中線主通道項目建設的攻堅之年，截至目前，海域段394根樁基已經全部完成，陸域段樁基礎、全橋承台、墩柱、現澆箱梁施工階段性建設目標相繼完成，工程正向著實現海域段橋樑箱梁全部貫通的目標全速推進。
據介紹，大連新機場中線主通道跨海段工程起點位於機場島南端，終點相交於渤海大道，按照城鎮化地區一級公路標準建設，主線全長2.85公里，設置雙向8車道，設計時速80公里。工程建成後，將成為完善機場集疏運系統、實現機場與周邊區域聯通的重要通道，對大連市完善區域綜合交通樞紐，促進城市協調發展，加快現代化、國際化進程起到推動作用
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